Ukrayna İHA'ları Rusya hava sahasını kapatır mı?

Ukrayna'nın insansız hava araçları Rusya hava sahasını kapatabilir mi? Bu durum havayollarını nasıl etkiler? Dünyanın kara kütlesi açısından en büyük ülkesinin hava sahası, Ukrayna'nın insansız hava araçları (İHA) nedeniyle erişilemez hale gelirse ne olur? Ukrayna Cumhurbaşkanı Volodimir Zelenskiy, gökyüzündeki Ukrayna İHA'larının yoğunluğu nedeniyle Rusya hava sahasının fiilen kapandığı konusunda uyarıda bulundu. Salı günü Zelenskiy, Şubat 2022'de Ukrayna'yı işgal ederek savaşı başlatan Rusya'nın artık "kendi gökyüzünü kapattığını" söyledi. Kiev sivil havacılığı tehdit etmemekle birlikte, Zelenskiy "Rusya'nın gökyüzünde İHA'lar bulunacak ve havayolları ile sigorta şirketlerinin bunu dikkate alması gerekiyor" dedi. Rusya Cumhurbaşkanı Vladimir Putin ise Zelenskiy'nin bu açıklamalarını "devlet terörü ilanı" olarak nitelendirdi. Peki Ukrayna gerçekten Rusya'nın hava sahasını kapatabilir mi? Dünyanın en büyük ülkesinin hava sahası erişilemez hale gelirse ne olur? Zelenskiy ne söyledi? Son aylarda Ukrayna İHA'ları, Rusya'daki havalimanlarında hava trafiğini giderek artan ölçüde tehdit ediyor ya da aksatıyor. Rusya'nın Ukrayna'ya yönelik balistik füze saldırılarını yoğunlaştırmasıyla birlikte Kiev, özellikle ABD yapımı Patriot sistemleri olmak üzere hava savunma sistemleri için mühimmat yetersizliği nedeniyle bu füzeleri engellemekte güçlük çekiyor. Ukrayna ise bunun yerine Rusya'nın derinliklerindeki altyapı, petrol ve liman tesisleri, hatta e-ticaret depolarına saldırarak karşılık veriyor. Zelenskiy Salı günü gece yayınladığı konuşmasında şunları söyledi: "Bugün Rusya hava sahasını kullanan her havayolunu, her sigortacıyı ve Rusya'nın kilit havalimanlarını hâlâ kullanan herkesi uyarmak istiyoruz: Rusya hava sahası tamamen güvensiz hale geliyor." "Ukrayna sivil havacılığı tehdit etmiyor; tek bir sivil uçağı bile tehdit etmiyor. Rusya'nın gökyüzünde, hesaba katılması gereken ölçekte İHA'lar bulunacak" dedi. "İHA dolu bir gökyüzü sivil havacılık için uygun değil" diyen Zelenskiy, "Rusya'nın gökyüzü şu an İHA'lar içindir… savaş devam ettiği sürece" diye ekledi. "Ukrayna'da masum hayatların kaybedilmesini istemiyoruz. Bu yüzden ortaklarımızı uyarıyoruz: Rusya'nın gökyüzündeki güvenli günler sona erdi" diye konuştu. Ukrayna'nın İHA'ları ne kadar büyük bir tehdit oluşturuyor? Ukrayna'nın artık düşük maliyetle seri ürettiği insansız hava araçları, Ukrayna-Rusya savaş alanını kökten dönüştürdü; Kiev'in cephe hattının yüzlerce kilometre ötesine ve giderek artan biçimde Rusya'nın büyük şehirlerine ulaşmasına olanak tanıdı. Analistler, bu araçların artık verebilecekleri zarardan çok ulaşabildikleri mesafenin endişe verici olduğunu söylüyor; zira Moskova çevresi dahil Rusya'nın çok içlerindeki sivil havacılığı olumsuz etkiliyor. Ukrayna'nın savaşın başından bu yana İHA teknolojisini hızla geliştirmesiyle birlikte bu araçlar çok daha uzun menzilli hale geldi. Ukrayna'nın derin vuruş menzilinin 2022'deki yaklaşık 630 kilometreden bu yıl 1.750 kilometreye yükseldiğini ve İHA'ların Ukrayna'ya yaklaşık 2.500 kilometre uzaklıktaki Omsk'a kadar hedef vurduğunu açıklıyor. İHA'lar Rus şehirlerine yaklaştığında üstteki hava sahasında geçici kısıtlamalar tetikleniyor; tehdidin geçtiği değerlendirilinceye dek, bu bazen saatlerce sürebiliyor, havalimanlarındaki iniş ve kalkışlar durduruluyor. Tekrarlayan İHA alarmları Rus havalimanlarında geçici kısıtlamalara yol açıyor ve Rusya hava sahasından geçen genel uçuşlar için giderek artan bir endişe kaynağı haline geliyor. Havacılık risk danışmanlık firması Osprey Flight Solutions'ın analiz birimi başkanı Mark Brace, "Rusya Savunma Bakanlığı tarafından açıklanan verilere göre Ukrayna, birden fazla günde 1.000'i aşan İHA sayısıyla günde 500'den fazla İHA fırlatmayı sürdürüyor" dedi. Bu durumun sık ve uzun süreli havalimanı kapanmalarına ve uçuş askıya almalarına yol açtığını Al Jazeera'ya aktardı. "Özünde Zelenskiy, Ukrayna'nın aylardır yaptığı şeyi kamuoyu önünde dile getiriyor: Rusya hava sahasını sistematik biçimde aksatmak." Osprey verilerine göre savaşın başından bu yana günde ortalama 30 Rus havalimanı kapanması yaşanıyor. Osprey Flight Solutions, müşterilerine gönderdiği bir uyarıda, Ukrayna'nın İHA ve füze saldırılarının büyük bölümünün iki ülke sınırının 300 kilometre yakınında gerçekleşmesinin muhtemel olmakla birlikte, Moskova ve Sankt Petersburg dahil Rusya'nın iç kesimlerine yönelik günlük saldırıların 2026 yılı boyunca sürmesinin beklendiğini belirtti. "Ukrayna çatışmasıyla ilgili bölgelerde hesap hatası ve/veya yanlış tanımlama ihtimalinin yüksek olduğu değerlendirilmektedir" denildi. Geçen yıl Putin, Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev'e, Ukrayna İHA'larının Rusya hava sahasına girmesinin ardından 2024'te bir Azerbaycan Havayolları uçağının yanına iki Rus füzesinin düştüğünü söylemişti; söz konusu kazada 38 kişi hayatını kaybetmişti. Bu durum havayollarını ve yolcuları nasıl etkiliyor? Orta Doğu merkezli havacılık analisti Alex Macheras, "Rusya hava sahası, küresel havacılıktaki en büyük yapısal bozukluğu olmayı sürdürüyor" dedi. Şubat 2022'den önce Rusya üzerinden uçmanın Avrupa ile Kuzeydoğu Asya arasındaki en kısa güzergah olduğunu ve yılda 360.000'den fazla uçuşun Sibirya üzerinden geçtiğini Al Jazeera'ya anlattı. Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin ardından pek çok Avrupalı ve ABD'li havayolu bu güzergahı kullanmaktan vazgeçti. Macheras, sonuç olarak Avrupa-Kuzeydoğu Asya güzergahlarının çoğunun iki ila dört saat uzadığını, Helsinki-Tokyo uçuşunun ise dokuz saatten 13 saate çıktığını söyledi. "Bu, bilet fiyatlarına, operasyonel genel giderlere, personel programlarına ve tüm Avrupalı uzun mesafeli ağının uçak kullanımına yansımış bir maliyet" dedi. Süregelen savaşa karşın Çin, Türkiye, Birleşik Arap Emirlikleri ve diğer Körfez ülkeleri gibi bazı ülkelerin büyük havayolları Rusya hava sahasını kullanmaya devam etti. ABD'li havayolları, Çin havayolları gibi Rusya hava sahasından geçmeye hâlâ izin verilen taşıyıcıların daha kısa güzergahlar ve düşük işletme maliyetleri sayesinde rekabet avantajı elde ettiğinden yakındı. Rusya hava sahası bu operatörlere de kapanırsa bu rekabet avantajı ortadan kalkacak. Şu anda Çinli taşıyıcılar, Rusya üstü geçiş haklarını koruyarak Avrupa-Asya ve Asya-Avrupa bağlantılarında en hızlı seçeneği sunuyor. Macheras, "Bunu kaybederlerse Körfez ve Türk aktarma merkezlerine karşı sahip oldukları zaman çizelgesi avantajı belirgin biçimde daralır" dedi. Öte yandan havacılık analisti, Türk Hava Yolları'nın "Rusya hava sahasına tarafsız erişiminden gerçek bir stratejik değer elde ettiğini; İstanbul'u, Batılı taşıyıcıların artık doğrudan yönlendiremediği trafik için doğal aktarma noktası konumuna getirdiğini" söyledi. Hava India'nın başını çektiği Hint havayollarının da Delhi-Londra ve Delhi-New York güzergahlarında verimli uçuş için Rusya hava sahasına bel bağladığını ekledi. Doha, Dubai ve Abu Dabi'deki havalimanlarından faaliyet gösteren Körfez taşıyıcıları ise analistin değerlendirmesine göre İstanbul gibi Rusya hava sahasına bağımlı değil. "Kapsamlı bir kapanma, Körfez merkezi modelini zayıflatmak yerine büyük olasılıkla onu güçlendirir; uzun menzilli trafik Kafkasya koridorundan değil, Körfez üzerinden güneye yönlendirilir" diye ekledi. Havacılık sektörü başka baskılarla da mı karşı karşıya? Orta Doğu'daki çatışmalar, son iki yılda havacılık sektörünü sarstı ve Rusya-Ukrayna savaşının yol açtığı aksaklıkları daha da ağırlaştırdı. Osprey Flight Solutions'tan Brace, Al Jazeera'ya şunları söyledi: "Kafkasya ve Orta Asya ile Orta Doğu/Kızıldeniz/Suudi Arabistan/Körfez bölgesindeki alternatif güzergahlar, hem Rusya hava sahasının kapalı olması hem de Körfez bölgesindeki süregelen çatışma nedeniyle hâlihazırda yoğunlaşmış durumda." Hint taşıyıcılarının Güney Asya'daki ikili gerilimler nedeniyle Pakistan hava sahasını kullanamaması gibi bölgesel etkenler bu yoğunluğu daha da kötüleştirdi. "Son aylarda çatışma faaliyetlerinin azaldığı dönemlerde Orta Doğu/Körfez hava sahasının bazı bölümleri açılmış olsa da örneğin Irak/İran hava sahasının koridor olarak kullanımına kayda değer bir dönüş yaşanmadı" diyen Brace, bunun "ağırlıklı olarak taşıyıcıların risk değerlendirmeleri ve düzenleyicilerin bu bölgelerde operasyon yasağı koyması nedeniyle" böyle olduğunu vurguladı. Brace, bu haftaki ABD-İran çatışmasının yeniden alevlenmesinin de "alternatif koridorlar üzerindeki baskıyı daha da artıracağını" söyledi. Yükselen jet yakıt fiyatları, havayolları için bir diğer önemli endişe kaynağı oldu. Pazartesi günü Çin'in ilk üç havayolu 2026'nın ilk yarısına ilişkin zarar açıkladı. Öte yandan Orta Doğu havayollarının savaş nedeniyle toplu olarak zarara geçmesi bekleniyor. Hava trafiği aksadığında ne olur? Hava trafiği, karayolu trafiğine benzer: Büyük yollar ve kavşaklar kapandığında araçlar, otobüsler ve bisikletliler daha küçük semboller sokaklara ve şeritlere yönelmek zorunda kalır; bu da tıkanıklık ve uzayan yolculuklara neden olur. Gökyüzünde de aynısı yaşanır. Kuzeyinde Rusya, güneyinde İran bulunan Azerbaycan buna örnek gösterilebilir. Her iki ülkeyi de kapsayan çatışmalar nedeniyle Azerbaycan, havayollarının Avrupa ile Asya arasında uçmasını sağlayan hayati bir hava koridoru haline geldi. Azerbaycan hava trafik yönetimi şefi, 2022'deki Rusya'nın tam çaplı işgalinden önce ülkesinin günde ortalama 278 uçuş gerçekleştirdiğini belirtti. 2025 yılı sonunda bu rakam günlük ortalama 695'e yükseldi. ABD ve İsrail'in bu yılın Şubat ayında İran'a saldırısının ardından Azerbaycan üzerindeki uçuşlar Mart ayında günlük ortalama 810'a çıktı. Azerbaycan, 9 Mayıs'ta tek günde 1.062 uçuşluk en yüksek rekoruyla karşılaştı. Rusya hava sahası tamamen erişilemez hale gelirse teorik olarak, analist Macheras'ın belirttiğine göre, halihazırda tıkanmış olan gökyüzünde "neredeyse hiç yedek kapasite bulunmuyor". "Kafkasya koridoru en dar noktasında yaklaşık 161 kilometre genişliğinde ve hem Rusya kapanmasından hem de son dönemde bölgesel çatışmaya bağlı Orta Doğu aksaklıklarından kaynaklanan yönlendirilen trafiği zaten taşıyor" dedi. "Rusya hava sahasında yaşanacak her türlü ek kısıtlama, zaten doygunluğa yakın olan bu koridora daha fazla trafik yığarak ücretleri ve yolculuk sürelerini genel olarak yukarı çekecektir" diye ekledi.