Bosphorus Cup 25. Yılında: 44 Tekne İstanbul Boğazı'nda

Bosphorus Cup, çeyrek asırlık yaşını İstanbul'un kalbinde kutluyor: 19 Eylül Cumartesi günü, Marmara Denizi'nde geçirilen iki günlük yarışların ardından Boğaz'ı baştan başa kat eden görkemli regata düzenleniyor. Filo Farklı ülkelerden 44 teknenin kayıt yaptırdığı organizasyon, 2002 yılında kurucusu Orhan Gorbon'un yelken yarışlarını İstanbul'un merkezine taşıma ve şehri bambaşka bir perspektiften gösterme fikriyle hayata geçirildi. İlk edisyonun galibi, Orient Express III adlı tekneyle Bülent Atabay oldu. O günden bu yana kupa üzerindeki isimler değişti, tekneler evrildi ve yarışmacılar giderek daha geniş bir coğrafyadan gelir oldu. Altın kitabında, 2018'den 2020'ye üst üste üç zafer kazanan Levent Peynirci'nin adı öne çıkarken, organizasyona katılan en büyük tekne 86 feet (yaklaşık 26 metre) uzunluğundaki Meliti oldu. Yarış Regata, alışılmış yarış güzergahlarında nadiren karşılaşılan güçlükler barındırıyor. Boğaz hem dar hem de taktik açıdan son derece karmaşık. Kanalı geçen güçlü akıntılar, dik kıyılar ve kentsel doku ise rüzgarı parkurun her noktasında farklı etkiliyor. Başarı; akıntıya ne zaman girilip ne zaman kıyıda kalınacağını doğru okumaya ve ekibin ani rüzgar değişimlerine ne kadar hızlı tepki verebileceğine bağlı olabiliyor. Boğaz'ın, yüzey ve derin suların aynı anda ters yönlerde aktığı çift yönlü bir zıt akıntı sistemine sahip olduğunu da belirtmek gerekir. Yüzey akıntısı, Karadeniz'den Marmara'ya doğru güneyden akar. Bu akıntıyı besleyen, Karadeniz'in nehirler ve yağışlardan aldığı tatlı suyun buharlaşmayla kaybettiğinden fazla olması nedeniyle oluşan 30-40 santimetrelik su seviyesi farkıdır. Akıntının ortalama hızı yaklaşık iki ila üç knot (saniyede 0,9 ile 1,5 metre, en dar noktalarda ise 2 m/s'ye kadar), yani coşkun bir ırmak akışına benzer. Yüzey akıntısı yaklaşık 15 metre derinliğe kadar iniyor; bu nedenle kuzeye yönelik derin akıntı filoyu doğrudan nadiren etkiliyor. Bununla birlikte girdaplar ve karşı akıntılar mevcut. Bunların başında Kandilli ile Arnavutköy/Bebek arasında kalan Şeytan Akıntısı geliyor. Keskin virajlar ve dar dip yapısı, su akışını hızlandırarak tehlikeli bir girdaba dönüştürüyor. İstanbul'a özgü yerel rüzgarlar da regatanın kimliğinin ayrılmaz bir parçası haline geldi; öyle ki Bosphorus Cup zaman zaman "Rüzgarlar Tiyatrosu" olarak da anılıyor. Boğaz'da ilk kez yarışacaklar için birinci kural şu: Beş dakika önce işe yarayan şeyin önümüzdeki beş dakikada da işe yarayacağını hiçbir zaman varsayma. Kurucu Gorbon için 25. yıla ulaşmak, salt bir yelken yarışının ömründen çok daha fazlasını ifade ediyor. "Bosphorus Cup'ı hayata geçirdiğimizde amaç, İstanbul'a ait olan ve dünyanın dört bir yanından yelkencilere bu olağanüstü şehri farklı bir gözle gösterebilecek bir regata yaratmaktı. Yaklaşık 25 yıl sonra, o fikir hâlâ yaptığımız her şeyin merkezinde duruyor." Sözlerine şöyle devam ediyor: "Dünyada pek çok büyük regata var; ama bir yanda Avrupa, öte yanda Asya'yla, tarihi ve enerjisiyle bu denli zengin bir şehrin tam ortasından geçen bir güzergahta yarışabileceğin tek bir yer var. Yelkenciler burada koştuğu regatalar hatırlıyor. Bosphorus Cup'ın son çeyrek asırda büyümesini sağlayan da bu, bu dönüm noktasını bu kadar özel kılan da."

Globalde Türkiye

Bosphorus Cup 25. yılını kutluyor: 44 tekne İstanbul Boğazı'nda yarışacak